“بوينغ” تسلّم آخر نسخة من 747.. كيف بدأت قصة الطائرة؟ | مجلة عرب 48

ستتسلم شركة بوينج يوم الثلاثاء أحدث نسخة من طائراتها 747 الشهيرة ، والتي ساعدت في جعل السفر الجوي متاحًا لجميع المجموعات ، وحمل الرؤساء الأمريكيين وتميزت بـ “سنام” في المقدمة.

سيحضر الآلاف من موظفي الشركة السابقين والحاليين والعملاء والموردين الساعة 9:00 مساءً. بتوقيت جرينتش في مصنع إيفريت في شمال غرب الولايات المتحدة في حفل تسليم أطلس إير ، طائرة شحن 747-8.

وبتوقف إنتاج الطائرة بعد أكثر من خمسين عامًا من رحلتها الأولى وإنتاج 1574 نسخة ، فإن بوينج تطوي صفحة مهمة في مجال الطيران المدني.

بفضل حجمها ونطاقها وفعاليتها ، سمحت طائرة 747 “للطبقة الوسطى بالسفر خارج أوروبا أو الولايات المتحدة بأسعار معقولة ، حتى أثناء أزمة النفط في السبعينيات” ، كما أشار خبير الطيران في شركة الطيران ميشيل ميرلوزو.

واعتبرت ميرلوزو أن طائرة 747 “فتحت العالم” ، قبل أن تنحسر مكانتها مع إنتاج طائرات أكثر كفاءة واستهلاك كميات أقل من الكيروسين.

بدأت قصة طائرة 747 في الستينيات ، عندما أصبح السفر الجوي أكثر شيوعًا وكانت المطارات أكثر ازدحامًا. وبتشجيع من شركة Pan Am ، قررت شركة Boeing بناء طائرة يمكنها نقل المزيد من الركاب.

فكر مهندسوها في البداية في تركيب جسمين ، أحدهما فوق الآخر ، لكنهم كانوا مترددين في القيام بذلك بسبب القلق على شاغلي الجزء العلوي من الجسم في حالة الإخلاء.

يقول مؤرخ بوينج مايكل لومباردي إن المهندسين قرروا “جعل الطائرة أعرض وليس أطول”.

أصبحت طائرة 747 ، التي أطلق عليها اسم “ملكة السماء” أو “جامبو جيت” ، أول طائرة ذات مدرجين.

تم تصميم الطائرة ذات المحركات الأربعة ، المصممة من الألف إلى الياء ، لنقل البضائع وتفتح من الأمام لتسهيل تحميل البضائع الكبيرة.

تم وضع قمرة القيادة في نقطة أعلى وخلفها كان هناك بعض المقاعد للفئات المميزة ، وهو ما يفسر وجود المتراكمة ، وهي سمة مميزة لهذه الطائرة.

ظلت طائرة 747 أكبر طائرة ركاب في السوق حتى تقديم طائرة إيرباص A380 في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

وأشار ميشيل ميرلوزو إلى أن هذه الطائرة كانت في الثمانينيات والتسعينيات بمثابة “العمود الفقري” لنظام الطيران بين أهم المطارات الرئيسية مثل نيويورك أو باريس أو لندن.

في وقت لاحق ، تراجعت أهمية طائرة 747 مع إدخال طائرات مسافات طويلة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود والتي يمكن أن تنتقل بسهولة أكبر من نقطة في العالم إلى أخرى دون المرور عبر المطارات التي تمثل “محاور” للحركة الجوية ، وبين هذه المطارات من “بوينج” طراز 787. دريملاينر 777 وإيرباص A350 ، وهي طائرات يسهل تعبئتها وتكاليفها أقل.

قال ميشيل ميرلوزو: “على الرغم من إعادة تصميم 747 ثلاث أو أربع مرات ، إلا أن التطور التكنولوجي كان محدودًا من حيث إلكترونيات الطيران والمحركات”.

ولم تتمكن بوينج من بيع أكثر من 48 نسخة من طائرة الركاب و 107 نسخ من طائرة الشحن بعد التعديل الأخير في 2005 وهو 747-8.

خلال الوباء ، بدأت شركات الطيران في التخلص التدريجي من طائرات 747 من أساطيلها ، بما في ذلك كانتاس والخطوط الجوية البريطانية. وفي الولايات المتحدة ، لم تستخدمها أي شركة طيران في رحلاتها منذ أواخر عام 2017.

وأعلنت شركة بوينج في صيف 2020 أنها ستتوقف عن إنتاجها في عام 2022.

ستستمر الطائرة في الطيران لبضعة عقود أخرى ، خاصةً نسخة الشحن.

ووصف ميشيل ميرلوزو الطائرة 747 بأنها “طائرة فريدة من نوعها لنقل المعدات الصناعية الكبيرة مثل محركات السفن الكبيرة أو الحفارات النفطية” ، موضحًا أنها تستطيع حمل حمولات تصل إلى 132 طنًا.

وأشار إلى أن ما يجعل الطلب عليها مرتفعا هو أن بعض الطائرات المماثلة المصنعة من قبل شركة “أنتونوف” الأوكرانية “تضررت من الحرب في أوكرانيا”.

وستبقى طائرة 747 لبضع سنوات أخرى ، طائرة الرؤساء الأمريكيين كما كانت منذ عام 1990 ، بانتظار الانتهاء من العمل على طائرتين جديدتين من طراز “إير فورس وان” لتحل محل تلك الموجودة في الخدمة.